Cầu Bình Gởi: Giải pháp hạ tầng giảm tải giao thông cửa ngõ TP.HCM và Bình Dương chuẩn bị thông xe kỹ thuật

Dự án cầu Bình Gởi, thuộc dự án trọng điểm Vành đai 3 TP.HCM, đang tiến gần đến giai đoạn thông xe kỹ thuật, hứa hẹn mang lại hiệu quả tích cực trong việc giải tỏa áp lực giao thông cho khu vực cửa ngõ Tây Bắc TP.HCM và kết nối với Bình Dương.

Cầu Bình Gởi bắc qua sông Sài Gòn, tạo liên kết giữa TP Thuận An (Bình Dương) và huyện Củ Chi (TP.HCM), đóng vai trò then chốt trong việc giảm tải cho các tuyến đường hiện hữu, đặc biệt là cầu Phú Cường, vốn đang phải gánh chịu lưu lượng giao thông lớn.

Khởi công vào cuối năm 2023, dự án đã đối mặt với nhiều thách thức, bao gồm công tác giải phóng mặt bằng và tình trạng khan hiếm vật liệu xây dựng, đặc biệt là cát san lấp. Tuy nhiên, nhờ sự quyết tâm của chủ đầu tư và sự phối hợp chặt chẽ giữa các ban ngành của TP.HCM và Bình Dương, tiến độ thi công đã được đẩy nhanh, đạt hơn 75% khối lượng công việc. Dự kiến, cầu sẽ chính thức thông xe kỹ thuật vào cuối năm 2025.

Theo ghi nhận mới nhất, công trình đang ở giai đoạn hợp long, với các đốt dầm cuối cùng được lắp đặt, kết nối hai bờ thuộc huyện Củ Chi và TP Thuận An. Lễ hợp long cầu Bình Gởi đã được UBND tỉnh Bình Dương long trọng tổ chức.

Điểm đáng chú ý của dự án là việc áp dụng công nghệ thi công hẫng cân bằng hiện đại, đảm bảo tiến độ và an toàn kỹ thuật trong quá trình xây dựng. Các dầm bê tông đúc sẵn được tập kết tại công trường và lắp đặt lên cầu chính một cách chính xác. Bên cạnh đó, công tác hoàn thiện bản mặt cầu, hệ thống thoát nước và lan can cầu cũng đang được triển khai đồng bộ.

Cầu Bình Gởi có chiều dài hơn 1,3 km, được thiết kế với 4 làn xe cao tốc và hai làn song hành, đáp ứng nhu cầu lưu thông tốc độ cao cho cả xe cá nhân và xe vận tải hàng hóa. Khi đi vào hoạt động, cầu sẽ cho phép các phương tiện từ đường Mỹ Phước – Tân Vạn di chuyển trực tiếp về khu vực Tây Bắc TP.HCM mà không cần đi qua trung tâm thành phố.

Mặc dù vậy, theo ông Trần Hùng Việt, Trưởng ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Bình Dương, một số gói thầu của dự án đang gặp khó khăn do chậm trễ trong công tác bàn giao mặt bằng và thiếu hụt nguồn cung nguyên vật liệu. Ông Nguyễn Văn Công, Giám đốc điều hành dự án gói thầu XL3, cho biết việc cung cấp cát đắp về công trường diễn ra chậm chạp, ảnh hưởng lớn đến tiến độ thi công. Tình trạng thiếu đất đắp nền đường cũng là một vấn đề nan giải.

Để khắc phục tình trạng này, nhà thầu đã lên kế hoạch tăng ca, tăng kíp khi có đủ nguyên vật liệu, nhằm bù đắp lại tiến độ bị chậm trễ. Chủ đầu tư cũng đang tích cực đôn đốc các nhà thầu đẩy nhanh tiến độ thi công, phấn đấu đạt 80% khối lượng dự án vào tháng 12/2025 và hoàn thành cơ bản tuyến chính cao tốc.

Song song với cầu Bình Gởi, nút giao Bình Chuẩn trên Vành đai 3 TP.HCM, giao với đường Mỹ Phước – Tân Vạn (TP Thuận An, tỉnh Bình Dương) cũng đang được gấp rút hoàn thiện. Dự kiến, nút giao này sẽ hoàn thành vào tháng 9.

Dự án đường Vành đai 3 TP.HCM có tổng chiều dài khoảng 76,3 km, đi qua 4 tỉnh, thành phố: TP.HCM, Đồng Nai, Bình Dương và Long An. Tuyến đường được chia thành 8 dự án thành phần vận hành độc lập, với tổng mức đầu tư lên tới 75.378 tỷ đồng. Việc hoàn thành dự án Vành đai 3, bao gồm cả cầu Bình Gởi, sẽ tạo động lực lớn cho sự phát triển kinh tế – xã hội của khu vực.

Sự phát triển của công nghệ thi công kết cấu thép ở Việt Nam đang được thể hiện rõ qua các dự án hạ tầng lớn như cầu Bình Gởi. Việc áp dụng các phương pháp tiên tiến giúp đảm bảo chất lượng, tiến độ và an toàn cho công trình, đồng thời góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của ngành xây dựng Việt Nam.